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大疆Mavic pro测评:2016年最让人惊艳的无人机

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编辑:无人机世界 来源:无人机世界

(内容来源于无人机世界2017年2月20日)


如果要找出2016年让人惊艳的无人机,Mavic Pro可谓实至名归。这款飞机的测评已经有很多,无人机世界拿到这款机器后主要测评了其中三项功能,了解他们对这款飞机的评价。


先来看一下我们拿到的Mavic Pro的外貌:

Mavic pro官方标注的含电池和螺旋桨的重量为734g,也就是不到1斤半;加上遥控器、备用电池和充电器,整体重量也是外出旅行可以接受的,至于体积,虽然还无法做到像官方宣传的可以装在牛仔裤口袋中,但也完全省去了用户此前使用精灵系列的携带之苦。


初看Mavic Pro,飞机竖立并没有摘下防护罩时的造型非常像一只蝉,可折叠的机臂与螺旋桨的位置调整,又有一种四足动物乃至拟人的感觉。折叠时的尺寸为83*83*198mm,可以看出充分利用了空间,同时在外形设计上非常有科技感,像科幻片中的飞行器。



飞机的前方带两个视觉避障传感器,下方配备超声波和视觉定位系统,镁铝合金的质感相当好。


前机臂上的两个起落架内置天线,和机身后方的起落架构成了Mavic Pro的四个支点,前方起落架较高的设计,有助于保护云台。但整体的高度还是偏低,因此降落时要尽量选择平整的地面。


打开机臂时需要注意,要先向机头方向打开前两个机臂,再将后方两个机臂向机身90°方向旋转。



电机和自紧折叠螺旋桨,螺旋桨的尺寸为8.3英寸,向下按压旋转,即可拆卸或安装。



Mavic Pro的云台是目前市面上体积最小的三轴云台,俯仰角度-90-+30°,还提供了竖排模式,在开机时要记得取下防护罩和云台后方的云台锁扣,否则不能正常开机。相机的有效像素1235万,FOV 角为78.8°,F2.2的光圈。支持拍摄60帧的4k视频和最大分辨率4000*3000像素的照片,拍摄清晰度已经接近准专业级的要求。



智能电池为3830毫安,官方宣传的飞行时间为27分钟(无风环境 25 km/h 匀速飞行),按压电池两侧的按钮即可取下或安装电池。



机身两侧分别有USB接口和最高支持64G的存储卡卡槽,并可以调节连接模式。



遥控器的图传连接线有三种规格:Lightning, Micro USB (Type-B), USB Type-C,满足了市面上主流的苹果、安卓机的接口需求。Mavic pro也提供了手机操控模式,但官方并不重点推荐手机操控,尤其是手机操控下,飞机的飞行高度和图传距离都会受到影响。自Mavic Pro开始,大疆开始在遥控器上配备显示屏(精灵4 pro、悟2可选配)。


将手机与遥控器连接(请原谅我们的不专业,拍摄时天线忘了打开了)遥控器握持的手感比较好,塑料做成了接近橡胶的材质,只是对于男性用户而言,这个遥控器太过于迷你,如果你握惯了精灵系列的遥控器,可能要花点时间适应一下。




从起飞动图可以看到,飞行姿态非常稳。无人机世界也在室内进行过多次测试,在室内全是纯色水泥地面的情况下,飞机的稳定程度仍然令人惊叹,尽管可能比不上在室外GPS模式的稳定程度,但这个表现结合避障功能已经能保证足够的安全性。


鉴于这款飞机已经被多家媒体做过大量测评,无人机世界选取了三个应用的点进行重点测评。


飞行中的避障功能


Mavic Pro的前置避障系统可以识别前方0.7至15米的障碍物,那么实际飞行的情况如何呢?实际飞行中,飞机距离前方障碍物或人约1米时,遥控器会有震动提示,飞机则会向上一个距离,并停止前进,此刻再操作遥控器摇杆已无法前进。在高速飞行中,飞机依然会停止飞行保持悬停,只是由于加速度的原因会在停止的位置有所偏移。


抓拍飞机识别障碍物的瞬间


在室内飞行中,Mavic pro对屏幕的障碍识别功能较弱。飞机在悬停时,尝试用手靠近飞机底部,飞机在距离约30cm时可以感知到手的存在,自动升高。


拍摄



上图是Mavic pro拍摄的两张原片。可以看到画面的饱和度比较高,亮度也还可以。无人机世界暂缺Mavic pro与大疆其他飞机对比测评的画面,后续我们陆续推出相关的测评。


考虑到飞手飞行中可能会遇到风沙天气,Mavic Pro提供的圆形保护罩也许能派上用场,防止雨雾、沙尘对云台造成损害。我们也对此进行了画质的测试。事实证明,这个塑料的保护罩在飞机实际飞行中会有轻微的抖动和反光,下面这个视频可以直观地看出两者的不同。


建议用户在日常使用中,减少对保护罩的磨损,这样万一遇到需要戴着保护罩飞行的天气或环境,也能最大程序降低保护罩对于飞行中视觉效果的影响。


拉距

无人机世界也在北方寒冷的天气中做了一次拉距。2016年12月3日,当天气温是-2℃-6℃,我们选取的地点是昌平的昌金路,这条路基本是一条直线,美中不足的是这条路要穿过几条高压线,并且路两旁有高大的杨树,容易对信号造成一定的遮挡。


拉距途中


在测试过高压线的高度后,实际飞行的高度在700米左右。实际飞行两次,中间都遇到过信号中断,飞机自动返航。第一次3000多米就遭遇自动返航。第二次在实际飞行了5371.3米后,飞机自动返航。在不间断飞行了20:34后,飞机仅剩11%电量返航,与大疆官方标称的综合续航时间21分钟比相差不大。


飞机在此处自动返航


飞机的总飞行时间和历程


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